由于燃料電池具有比功率大、質(zhì)量體積小、起動快、能耗少、壽命長、工作溫度低等特點。汽車燃料電池示教板也在此基礎(chǔ)上進行定制和研究開發(fā)與定制，該示教板隸屬于新能源汽車教學(xué)設(shè)備系列，配有移動臺架等。

　　汽車燃料電池示教板能源管理系統(tǒng)

　　汽車燃料電池示教板的燃料電池汽車能源管理系統(tǒng)的主要任務(wù)就是控制燃料電池汽車動力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換和傳輸過程，從而達到期望的車輛響應(yīng)。它應(yīng)該達到這樣的目標：在不損害車輛性能和部件壽命的前提下，均衡各部件的工作負荷、降低能量損失、提高燃料經(jīng)濟性。

　　其能源管理系統(tǒng)主要包括功率分配管理、速比控制管理和制動能量回饋管理這三個部分，核心管理部分為功率分配管理。功率分配管理的任務(wù)是在給定的功率需求情況下，協(xié)調(diào)好兩個或者兩個以上動力源的功率輸出比例，使每個動力源的功率輸出效率都處在最佳點上，從而增加能量的利用效率和整體的燃料經(jīng)濟性;而速比控制管理和制動回饋管理的任務(wù)就是降低驅(qū)動電機輸入端的功率需求。

　　汽車燃料電池示教板能源管理主要過程如下

　　系統(tǒng)根據(jù)燃料電池混合動力汽車的轉(zhuǎn)矩需求和系統(tǒng)的限制條件來確定車輪轉(zhuǎn)矩命令;然后根據(jù)轉(zhuǎn)矩命令和燃料電池系統(tǒng)運行狀態(tài)確定最大的燃料經(jīng)濟性;最后在特定的功率輸出情況下，確定動力系統(tǒng)的驅(qū)動模式以及各模式之間的轉(zhuǎn)換機制從而確定傳動系速比。能源管理系統(tǒng)根據(jù)當前車速、蓄電池的$0C等狀態(tài)以及駕駛員的轉(zhuǎn)矩需求信號，決定當前汽車的最佳擋位，即速比。在確定了車匕所負荷的功率需求后，根據(jù)功率分配管理策略計算出對燃料電池系統(tǒng)的需求功率，以保證在滿足當前動力需求下獲得較好的整車能量效率。

　　而當燃料電池混合動力汽車處于制動狀態(tài)時，轉(zhuǎn)矩需求為負值，此時能源管理系統(tǒng)就根據(jù)預(yù)先制定的制動能量回饋管理策略確定電動機的回饋轉(zhuǎn)矩，由此最后達到較佳的能量回饋效率。

　　目前得到應(yīng)用的是質(zhì)子交換膜燃料電池。相對于其他幾種燃料電池，PEMFC有以下優(yōu)點：功率密度高、工作溫度低、電解液為固態(tài)、對二氧化碳不敏感。所以PEMF(：為目前最有前途的一種燃料電池。燃料電池將成為未來的最佳車用能源。

　　汽車燃料電池示教板的燃料電池特點

　　1.節(jié)能轉(zhuǎn)換率高;

　　2.排放基本達到零污染;

　　3.無振動與噪聲，壽命長;

　　4.結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn);

　　5.要求高質(zhì)量密封;

　　6.需要配備輔助電池系統(tǒng);

　　燃料電池系統(tǒng)示教板的燃料電池系統(tǒng)有燃料供應(yīng)系統(tǒng);氧化劑系統(tǒng);發(fā)電系統(tǒng)水管系統(tǒng);熱管系統(tǒng);電力系統(tǒng);控制系統(tǒng);安全系統(tǒng)。

　　汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)示教板的燃料電池正、負極之間是攜帶具有充電電荷的固態(tài)或者液態(tài)電解質(zhì)，在電極上的催化劑如白金用來加速電化學(xué)反應(yīng)。按照電解質(zhì)及電極材料的不同，燃料電池可分為堿性、磷酸、熔融碳酸鹽、固體氧化物及質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)。

　　汽車燃料電池系統(tǒng)示教板的燃料電池系統(tǒng)從能量密度、操作溫度、耐二氧化碳能力以及耐振動沖擊能力等來看，質(zhì)子交換膜燃料電池;最適合用作混合電動汽車的動力電源，它與電動機結(jié)合后，成為一種新概念的動力機，是內(nèi)燃機強有力的競爭者。

　　現(xiàn)在應(yīng)用較為廣泛的新能源汽車教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備中的汽車燃料電池氫氣系統(tǒng)示教板，汽車燃料系統(tǒng)示教板也是運用以上原理研發(fā)的，他們都是新能源汽車教學(xué)設(shè)備的重要組成部分，可以為各類院校對汽車燃料電池進行研發(fā)和培訓(xùn)使用。